假如给你20-30W预算，买一款新能源车你会选择谁？是第一时间想起特斯拉 Model3还是小鹏P7，亦或者是汉EV或极氪001呢？拿着这个问题问了好多人，大家最多的选择就是特斯拉 Model 3和小鹏P7。
但是以后，大家的购车备选名单可能就要多出一款车了。因为，比亚迪海豹即将正式上市了！
据了解，比亚迪海豹是比亚迪基于e平台3.0打造，零百加速仅需3.8秒，最大续航里程700km。作为比亚迪海洋系列的高端轿车，比亚迪海豹的补贴预售价也来到了21W起。
根据官网数据显示，比亚迪海豹共提供三个不同的续航版本。
其中550km续航的标准后驱版精英型起售价212800元、尊贵型225800元，700km的长续航后驱版售价则是262800元，最后650km的四驱性能版则是289800元。
介绍完大家最关心的问题，我们现在再来好好分析一下比亚迪海豹的优势吧！
得益于e平台3.0的灵活布局，比亚迪海豹的轴距到了2920mm，长宽高为 4800/1875/1460mm。这组数据，比特斯拉Model 3好上不少，不过却略逊极氪001一筹。
不过比亚迪海豹的溜背造型却是缓解了这种尴尬，0.219的风阻系数在这里扳回一局。
内饰方面，比亚迪海豹线条较为柔和，15.6英寸的自适应悬浮中控也在处处透露着简洁。尤其是这个水晶造型的挡杆箱，为其加分不少。
这一次比亚迪海豹之所以备受关注，主要还是搭载了太多新技术。
比如首次搭载CTB电池车身一体化技术、首次搭载iTAC技术、首次搭载后驱/四驱动力架构、首次搭载前双叉臂和后五连杆底盘悬挂。
就拿CTB电池车身一体化技术来说，这种设计基本就是未来电动车发展方向。它不仅可以增大车身空间，而且可以减轻车身重量。
根据比亚迪发布会演示，CTB电池车身一体化技术还提升扭转刚度，而扭转刚度的提升则让车辆的操控性能得到了提升。也正因如此，大家对比亚迪海豹的期望颇高。
在不少人眼中，比亚迪海豹甚至成为了Model 3或者小鹏P7的“平替“。首先比亚迪海豹的硬件配置比“同级”的特斯拉Model 3、小鹏 P7好上些许，但是在内饰方式就走上了“极简风格”，在小鹏P7面前并没有太大优势。
定价方面，理论上它是和特斯拉Model 3、小鹏 P7这些车构成竞争关系，但实际上它的定价，小编觉得海豹是为了补齐汉升级所带来的的中段价格区间。它主卖的产品还是550km续航、售价22万左右的两个版本。
试问，如果用户真要有28万左右的预算，那直接选择汉EV、Model 3之类的车型，岂不是更好？毕竟后者的辅助驾驶、驾控体验也更加的完善。
所以，在21万起步的这个价位，海豹不仅在比亚迪产品线中起到了一个“承上启下、填补产品线价格缺口”的作用，更是面向传统燃油车车主，将部分准备更换传统燃油车的车主目光吸引了过来。
毕竟高价更多是为了展现产品力，为了让品牌冲击高端，想要真正赚大钱还得走亲民路线，“薄利多销”才是王道。Model 3成为全球最畅销车型之一就是最好的例子。
而以目前的国人消费水平来看，二十万左右，就是大部分国人购车的预算上限了。
总体来看，比亚迪最大的缺点来自于大众对其品牌的低质印象。虽然比亚迪依靠三电系统、刀片电池之类的技术树立了技术领先的品牌形象，但是这种形象并未深入人心。
这时，倘若海豹的实际体验较为完善，比亚迪就能抓住这个机会扭转这种印象，从而达到提升品牌形象的目的。反之，则可以让风口上的比亚迪再次面临争议。
总之，不管结果如何，我们现在能做的就只有拭目以待了。
